知嘹汽车/费德
这款被称为“Il Mostro”（意大利语“怪物”的意思）的跑车，如果不是资深车迷，大概你不会认识他。阿尔法·罗密欧SZ，这辆“怪”感十足的跑车可是阿尔法·罗密欧一度的代表型跑车。
“怪物”的绰号并不是白叫的，该车搭载着 3.0L“Busso” V6 发动机，以及从 75 Turbo Evoluzione IMSA 赛车改装来的悬挂系统。
从 1989 年到 1991 年，阿尔法·罗密欧SZ 只生产了 1036 辆。是个如假包换的限量版！而且，它的价格也不贵，比很多定制生产的跑车便宜多了。
SZ 的外观确实充满争议，有些人觉得它很酷，有些人觉得它丑。自从 1989 年在日内瓦车展上亮相，它就一直备受争议。锐利的线条和过于方正的造型，让人过目难忘。
彼时，在菲亚特收购阿尔法·罗密欧后，菲亚特 CEO 维托里奥·吉德拉（Vittorio Ghidella）认为，出一款限量生产、知名度高的跑车，可以帮助阿尔法重新树立运动形象。于是，他要求设计师设计出一款“挑衅性”的跑车。
所以，阿尔法·罗密欧SZ 的外观造型不仅是刻意为之，还是经过一番激烈的内部设计比拼中得来的。阿尔法·罗密欧内部，扎加托的设计被淘汰了，最终由菲亚特团队的罗伯特·奥普隆（Robert Opron）设计胜出。设计师安东尼奥·卡斯特拉纳（Antonio Castellana）对奥普隆的设计进行了改进，最终打造出了这辆拥有 0.30 风阻系数的 SZ。
SZ 的设计过程非常快，只用了 19 个月，这得益于当时流行的 CAD/CAM 软件。它的车身面板采用玻璃纤维增强热塑性树脂制成，粘合在阿尔法 75 的底盘上。虽然在车身重量上吃了一点亏，但也同时让它更加坚固，最终SZ在急转弯时可以达到 1.1 g 的横向加速度。
在车身下面，SZ 的机械部件还是老式的阿尔法设计，但它依然保留了 V6 动力 De Dion 后悬挂系统，以及来自 75 Turbo Evoluzione IMSA 赛车的悬挂和制动系统。3.0L 12气门 Busso V6 发动机经过调校，功率输出达到 210马力。
SZ 的驾驶感受和他的绰号似乎有点对不上位。它在直线加速上的速度并不快，整体驾驶感受偏舒适，驶舱宽敞通风，底盘的平衡性也非常好。所谓“跑车”的感受，恐怕只能从 V6 发动机的噪声中找齐了。
阿尔法·罗密欧SZ 虽然销量不多，但 SZ 的独特魅力让它积累了一大批粉丝。奇特的造型设计，可以保证开出去回头率十足，同时，亲民的价格也是一大优点。不过由于产量不多，发烧友们也只能搜寻全球拍卖会购车了。